鋼(gang)(gang)化玻(bo)(bo)(bo)璃(li)在數百年(nian)前已被發現，但(dan)當(dang)(dang)時并(bing)不知(zhi)道其(qi)原理(li)。17 世紀(ji)時，英國的(de)(de)魯伯特王(wang)子把(ba)熔融的(de)(de)玻(bo)(bo)(bo)璃(li)液滴(di)進水內造成玻(bo)(bo)(bo)璃(li)珠。這種(zhong)(zhong)淚滴(di)形的(de)(de)玻(bo)(bo)(bo)璃(li)非常堅硬(ying)，就算(suan)以槌敲打也不會破碎。但(dan)是只要把(ba)玻(bo)(bo)(bo)璃(li)滴(di)尾部弄(nong)破，它便會突(tu)然(ran)爆碎成粉末。鋼(gang)(gang)化玻(bo)(bo)(bo)璃(li)工藝早期嘗試是在1870年(nian)，法國巴士底的(de)(de)弗朗西斯德(de)拉FrancoinBathelmyAlfredRoyer于1874年(nian)獲得第一(yi)項(xiang)專(zhuan)利(li)，鋼(gang)(gang)化方(fang)法是將玻(bo)(bo)(bo)璃(li)加熱到接近(jin)軟化溫度后，立(li)即投入一(yi)個溫度相當(dang)(dang)低的(de)(de)液體(ti)槽中，使表面應力提高。這種(zhong)(zhong)方(fang)法即是早期的(de)(de)液體(ti)鋼(gang)(gang)化方(fang)法。德(de)國的(de)(de)魯道夫Frederick Siemens于1875年(nian)獲得一(yi)項(xiang)專(zhuan)利(li)，主張采用施加壓(ya)力的(de)(de)方(fang)法進行鋼(gang)(gang)化一(yi)出接 觸鋼(gang)(gang)化法。

　　鋼(gang)(gang)(gang)化工藝(yi)在工業上得到應用(yong)最早可(ke)能是(shi)在1892年，是(shi)由Jena玻(bo)璃廠的(de)(de)Schott博士實現的(de)(de)。20世(shi)(shi)紀(ji)30年代中期，歐洲(zhou)采用(yong)平鋼(gang)(gang)(gang)化安全玻(bo)璃。法(fa)國(guo)首先(xian)將這種(zhong)產(chan)品(pin)投放市(shi)場，商品(pin)名為Scurit."不(bu)久后(hou)，汽車制造者又希(xi)望(wang)后(hou)窗安裝彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化玻(bo)璃，從(cong)而促(cu)成30年代后(hou)期垂直壓彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化技術的(de)(de)發(fa)展，垂直鋼(gang)(gang)(gang)化法(fa)逐漸成為汽車玻(bo)璃生產(chan)的(de)(de)主要方(fang)法(fa)。cns第二(er)次世(shi)(shi)界大(da)戰后(hou)的(de)(de)20世(shi)(shi)紀(ji)40年代，美國(guo)轎(jiao)(jiao)車的(de)(de)設計受飛機的(de)(de)設計影響很(hen)大(da)。設計者希(xi)望(wang)轎(jiao)(jiao)車是(shi)球面形(xing)的(de)(de)，并(bing)有彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化玻(bo)璃做(zuo)的(de)(de)頂(ding)蓋。當時發(fa)展起來(lai)的(de)(de)水平自重彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化法(fa)則(ze)可(ke)生產(chan)圓形(xing)大(da)型玻(bo)璃。對球面彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化而言(yan)，這技術也有其局限性(xing)。很(hen)快上述(shu)兩種(zhong)方(fang)法(fa)就(jiu)被一種(zhong)新發(fa)展 起來(lai)的(de)(de)快速自重彎(wan)(wan)鋼(gang)(gang)(gang)化法(fa)所(suo)取(qu)代，這種(zhong)工藝(yi)可(ke)為輕(qing)型、能耗低(di)的(de)(de)轎(jiao)(jiao)車提(ti)供幾(ji)毫(hao)米(mi)的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)化玻(bo)璃。